배스 낚시에 진심을 다하는 분들을 위해서.
배스낚시가 라이프스타일의 핵심으로 자리 잡을 수 있도록, 진심으로 배스를 대하는 사람들과 공감할 수 있는 제품을. 다이와가 가진 배스에 대한 제품의 진심과 메시지로 공유할 수 있는 마음이 통하는 브랜드를 지향하는 개발진의 숨은 마음을 구현한 제품으로. 이를 위해 다이와가 가진 기술과 생각으로 엄격하게 만들어냈다.
단지 로드가 아닌, 릴만이 아닌, 배스와 맞서기 위한 모든 것에 마음을 담아. 진지한 배스 낚시꾼의 뜨거운 마음과 함께... 그것이 바로 'STEEZ'이다.
스티즈 SV TW100
STEEZ SV TW100
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Pride of STEEZ
3세대 STEEZ의 시작
STEEZ 베이트릴은 스풀 직경이 2mm 단위로 라인업되어 있다.
φ28mm (AIR) φ30mm (CT) φ34mm (LIMITED・AⅡ) φ36mm (HLC)
그 한가운데 오랫동안 비어있던 Φ32mm를 채우는 범용 타입.
차세대 미끼 전략의 그림을 완성하는 걸작이 바로 φ32mm SV BOOST 스풀을 장착한 3세대 STEEZ SV TW이다.
이 3세대에는 제로 어저스터(구 기계식 브레이크)가 존재하지 않는다. 2세대 16STEEZ 당시 이미 다이와 릴은 MAGFORCE 다이얼만으로 브레이크 조정을 완성했다. 그리고 3세대는 과거 기계식 브레이크라고 불렸던 메커니즘을 완전히 없애고 완전히 새로운 서브 브레이크리스 구조로 재탄생했다.
그 고강성, 컴팩트한 케이스에 '감기와 내구성'을 관장하는 HYPERDRIVE DESIGN을 탑재했다. 캐스팅 성능도 대폭 향상되어 G1 두랄루민제 φ32mm SV BOOST 스풀, TWS, 서브 브레이크리스 각 구조는 다이와가 오랜 기간 추구해 마침내 완성한 '캐스팅의 설계 사상'인 ULTIMATECASTING DESIGN을 준수하고 있다.
φ28mm (AIR) φ30mm (CT) φ34mm (LIMITED・AⅡ) φ36mm (HLC)
그 한가운데 오랫동안 비어있던 Φ32mm를 채우는 범용 타입.
차세대 미끼 전략의 그림을 완성하는 걸작이 바로 φ32mm SV BOOST 스풀을 장착한 3세대 STEEZ SV TW이다.
이 3세대에는 제로 어저스터(구 기계식 브레이크)가 존재하지 않는다. 2세대 16STEEZ 당시 이미 다이와 릴은 MAGFORCE 다이얼만으로 브레이크 조정을 완성했다. 그리고 3세대는 과거 기계식 브레이크라고 불렸던 메커니즘을 완전히 없애고 완전히 새로운 서브 브레이크리스 구조로 재탄생했다.
그 고강성, 컴팩트한 케이스에 '감기와 내구성'을 관장하는 HYPERDRIVE DESIGN을 탑재했다. 캐스팅 성능도 대폭 향상되어 G1 두랄루민제 φ32mm SV BOOST 스풀, TWS, 서브 브레이크리스 각 구조는 다이와가 오랜 기간 추구해 마침내 완성한 '캐스팅의 설계 사상'인 ULTIMATECASTING DESIGN을 준수하고 있다.
다이와 테크놀로지
HYPERDRIVE DESIGN
높은 초기 성능이 오래 지속되는 것을 목표로 모든 기본 성능의 수준을 크게 높인 베이트(양축) 릴의 차세대 디자인 사상인 하이퍼드라이브 디자인은 최대 4가지 기술로 구성되어 있습니다. 부드러운 회전이 오래 지속되는 하이퍼드라이브 디지털 기어의 탑재가 필수 조건입니다. 기어의 구동을 도와 강하고 가벼운 와인딩을 가능하게 하는 하이퍼 더블 서포트. 내부 구조를 강력하게 지지하고 휘어지거나 뒤틀리기 어려운 하이퍼 암드 하우징. 가혹한 위치에서도 작동을 지속하고 염분에 의한 고착을 대폭 줄인 절연 구조의 하이퍼 터프 클러치. 이러한 시너지 효과로 모든 분야에서 안정적인 성능을 발휘할 수 있습니다.
TWS(T-WING SYSTEM)
TWS는 스풀 회전수가 가장 많이 올라가는 스풀 직근 라인 가이드의 저항을 크게 줄이는데 성공했습니다. 비거리에 대한 저항 부분을 줄임으로써 기존보다 비거리와 제어성 향상과 더불어 낙하 시에도 빠르게 백래쉬를 감소시킬 수 있습니다. 감을 때뿐만 아니라 캐스팅 시에도 새로운 레벨 와인딩의 가능성을 실현한 것입니다.
UTD(얼티밋 토너먼트 드래그)
드래그가 작동하기 시작하는 초기의 물림 현상을 해소하고, 스틱(불균일)이 없는 부드러움을 실현하면서도 조일수록 더 큰 드래그력을 발휘하는 다이와의 드래그 시스템입니다.
ULTIMATECASTING DESIGN
상상한 캐스팅 궤도를 현실로.
다이와가 오랫동안 추구해 온 궁극의 캐스팅 디자인을 실현하기 위해서는 주조성에 큰 영향을 미치는 4가지 요소를 모두 갖추고 각각의 성능을 극한까지 끌어올려야 했다.
그 요소는 '다이와가 세계 최초로 개발한' 전자기 유도 브레이크 [MAGFORCE+가변 인덕트 로터]를 시작으로 [TWS] [G1 듀랄민 스풀] [ZERO 어저스트] 등 모두 다이와만의 기술과 컨셉이다.
다이와가 쌓아온 기술 혁신도, 마침내 실현한 궁극의 캐스팅 디자인과 앞으로의 진화도 모두 앵글러가 상상하는 캐스팅 궤적을 현실로 만들기 위한 것이다.
다이와가 오랫동안 추구해 온 궁극의 캐스팅 디자인을 실현하기 위해서는 주조성에 큰 영향을 미치는 4가지 요소를 모두 갖추고 각각의 성능을 극한까지 끌어올려야 했다.
그 요소는 '다이와가 세계 최초로 개발한' 전자기 유도 브레이크 [MAGFORCE+가변 인덕트 로터]를 시작으로 [TWS] [G1 듀랄민 스풀] [ZERO 어저스트] 등 모두 다이와만의 기술과 컨셉이다.
다이와가 쌓아온 기술 혁신도, 마침내 실현한 궁극의 캐스팅 디자인과 앞으로의 진화도 모두 앵글러가 상상하는 캐스팅 궤적을 현실로 만들기 위한 것이다.
ULTIMATECASTING BRAKE
불변의 우위성. 가변적인 개성
전자기 유도 브레이크 [MAGFORCE]와 스풀의 회전 속도 등에 따라 자기장을 출입하는 [가변 인덕트 로터]에 의한 완전 "비접촉식" 브레이크 시스템. 마찰에 의존하지 않는 비접촉식이기 때문에 침수, 비, 물방울, 습도 등 사용 환경의 영향을 받지 않고, 부품이 마모되지 않아 성능이 반영구적으로 지속된다. 또한 MAGFORCE의 안정된 작동으로 인해 경량급 루어에 대한 적합성과 범용성, 2단 가변에 의한 초원투성 등의 개성을 가변형 인덕트 로터에 부여할 수 있다.
전자기 유도 브레이크 [MAGFORCE]와 스풀의 회전 속도 등에 따라 자기장을 출입하는 [가변 인덕트 로터]에 의한 완전 "비접촉식" 브레이크 시스템. 마찰에 의존하지 않는 비접촉식이기 때문에 침수, 비, 물방울, 습도 등 사용 환경의 영향을 받지 않고, 부품이 마모되지 않아 성능이 반영구적으로 지속된다. 또한 MAGFORCE의 안정된 작동으로 인해 경량급 루어에 대한 적합성과 범용성, 2단 가변에 의한 초원투성 등의 개성을 가변형 인덕트 로터에 부여할 수 있다.
ULTIMATECASTING ZERO ADJUST
서브 브레이크 병용의 번거로움과 설정의 애매모호함을 ZERO로!
메인 브레이크(MAGFORCE)를 극한으로 끌어올린 DAIWA의 서브(기계식) 브레이크는 필요 없다. ［ZERO 어저스트] 사상에서 탄생한 제로 어저스터를 통해 일단 '스풀형 ZERO 설정'을 완료하면 그 다음에는 매그 다이얼 조정만으로 모든 상황에 대응할 수 있다. 또한, "기계식 브레이크 메커니즘 자체를 제거"한 24 STEEZ SV TW의 ZERO 설정은 더 이상 착오가 없다.
메인 브레이크(MAGFORCE)를 극한으로 끌어올린 DAIWA의 서브(기계식) 브레이크는 필요 없다. ［ZERO 어저스트] 사상에서 탄생한 제로 어저스터를 통해 일단 '스풀형 ZERO 설정'을 완료하면 그 다음에는 매그 다이얼 조정만으로 모든 상황에 대응할 수 있다. 또한, "기계식 브레이크 메커니즘 자체를 제거"한 24 STEEZ SV TW의 ZERO 설정은 더 이상 착오가 없다.
ULTIMATECASTING LINE GUIDE
와인딩과 캐스팅의 효과를 하나로 모은 독보적인 메커니즘 TWS.
라인의 정교한 와인딩과 캐스팅 시 무저항 범위의 확장을 한 번에 실현하는 [TWS]. 이 메커니즘에 의해 방출되는 라인의 흐름이 원활해져 다이와 베이트릴의 롱 캐스팅 성능이 비약적으로 향상되었다. 또한 TWS는 레벨 와인딩에서 발생하던 '라인이 엉키는 사고'인 백래시 방지에도 효과를 발휘한다. 24 STEEZ SV TW에는 라인 방출 저항을 더욱 줄인 테이퍼드 TWS가 탑재되어 있다. 최근 스풀의 고회전화로 진화되면서 TWS의 중요성은 점점 더 커지고 있다.
라인의 정교한 와인딩과 캐스팅 시 무저항 범위의 확장을 한 번에 실현하는 [TWS]. 이 메커니즘에 의해 방출되는 라인의 흐름이 원활해져 다이와 베이트릴의 롱 캐스팅 성능이 비약적으로 향상되었다. 또한 TWS는 레벨 와인딩에서 발생하던 '라인이 엉키는 사고'인 백래시 방지에도 효과를 발휘한다. 24 STEEZ SV TW에는 라인 방출 저항을 더욱 줄인 테이퍼드 TWS가 탑재되어 있다. 최근 스풀의 고회전화로 진화되면서 TWS의 중요성은 점점 더 커지고 있다.
ULTIMATECASTING SPOOL
특수 소재와 가공 기술을 통한 고강도 저관성 스풀
베이트 릴의 스풀에는 알루미늄계 합금이 사용되는 경우가 많은데, 다이와가 채택하고 있는 G1 두랄루민은 그 중 최고 강도, 최고등급에 해당한다. 이 소재는 마그네슘 대비 2배, 초극세사 대비 1.3배의 고강도이며, 강도를 기준으로 스풀을 설계하면 압도적인 경량화를 실현할 수 있다. 하지만 G1 두랄루민을 정밀하게 가공하기 위해서는 높은 가공 기술이 필요하다. 소재가 가진 강성을 가볍게 활용하기 위해서는 상당히 얇은 설계 및 가공이 가능해야 한다.
베이트 릴의 스풀에는 알루미늄계 합금이 사용되는 경우가 많은데, 다이와가 채택하고 있는 G1 두랄루민은 그 중 최고 강도, 최고등급에 해당한다. 이 소재는 마그네슘 대비 2배, 초극세사 대비 1.3배의 고강도이며, 강도를 기준으로 스풀을 설계하면 압도적인 경량화를 실현할 수 있다. 하지만 G1 두랄루민을 정밀하게 가공하기 위해서는 높은 가공 기술이 필요하다. 소재가 가진 강성을 가볍게 활용하기 위해서는 상당히 얇은 설계 및 가공이 가능해야 한다.
제품 상세보기
신형 TWS
캐스팅 시 라인 방출 저항, 즉 '무저항 범위의 확장'을 목표로 유일무이한 기술인 TWS를 개선했다.
다이와는 스풀 사이즈별로 최적화된 TWS를 채용하고 있다. 이번 24STEEZ SV TW100에서는 신규 스풀 사이즈 전용의 TWS(사진 왼쪽)를 개발했다.
16STEEZ SV TW에 탑재된 TWS(사진 오른쪽)보다 입구의 폭은 좁아졌지만, 테이퍼 형상의 개발로 입구를 기존 대비 27% 확장했다. 무저항 범위의 확장을 더해 특수 표면처리 'DLC'와의 시너지 효과로 라인 방출 성능을 극대화했다.
테이퍼 형상 유무에 따른 비거리 테스트 결과 최대 4.9%의 비거리 향상을 실현했다(무게 7g 시).
다이와는기존의 기술력을 지속저그로 다듬어 '계속 던지고 싶어지는' 캐스팅의 느낌을 추구한다.
다이와는 스풀 사이즈별로 최적화된 TWS를 채용하고 있다. 이번 24STEEZ SV TW100에서는 신규 스풀 사이즈 전용의 TWS(사진 왼쪽)를 개발했다.
16STEEZ SV TW에 탑재된 TWS(사진 오른쪽)보다 입구의 폭은 좁아졌지만, 테이퍼 형상의 개발로 입구를 기존 대비 27% 확장했다. 무저항 범위의 확장을 더해 특수 표면처리 'DLC'와의 시너지 효과로 라인 방출 성능을 극대화했다.
테이퍼 형상 유무에 따른 비거리 테스트 결과 최대 4.9%의 비거리 향상을 실현했다(무게 7g 시).
다이와는기존의 기술력을 지속저그로 다듬어 '계속 던지고 싶어지는' 캐스팅의 느낌을 추구한다.
G1 두랄루민 스풀
마그네슘의 2배, 두랄루민의 1.3배의 강도를 발휘하는 G1두랄루민이라는 특수 알루미늄계 합금. 초경량의 뛰어난 강성을 유지하는 소재는 항공기 구조재나 정밀기기 등에도 채용되는 경량 합금의 최상급 등급이다.
같은 강도를 유지하면서 압도적인 경량화를 실현하기 위해 스풀의 권선면에 블랭킹 가공을 하지 않고 두께를 얇게 하는 것만으로 충분한 강도를 유지할 수 있다. 가벼움이 가져다주는 높은 회전 응답성, 고강성으로 인한 정밀한 회전은 타의 추종을 불허한다.
같은 강도를 유지하면서 압도적인 경량화를 실현하기 위해 스풀의 권선면에 블랭킹 가공을 하지 않고 두께를 얇게 하는 것만으로 충분한 강도를 유지할 수 있다. 가벼움이 가져다주는 높은 회전 응답성, 고강성으로 인한 정밀한 회전은 타의 추종을 불허한다.
제로 샤프트
스풀은 BB에 의해서만 지지된다. 샤프트리스 덕분에 불필요한 저항이 제로가 되어 이상적인 스풀 회전을 얻을 수 있다.
즉, 캐스팅 성능을 최우선으로 한 고출력 엔진의 핵심.
즉, 캐스팅 성능을 최우선으로 한 고출력 엔진의 핵심.
오일 인젝션 캡
제로 조절기 대신 오일 분사 캡을 장착. 서브 브레이크리스 사양.
부속된 전용 공구를 사용하여 캡을 제거할 수 있습니다. 캡을 제거하면 피니언 볼 베어링에 윤활유 주입 및 유지보수가 가능하다.
부속된 전용 공구를 사용하여 캡을 제거할 수 있습니다. 캡을 제거하면 피니언 볼 베어링에 윤활유 주입 및 유지보수가 가능하다.
새로운 형태의 스타 드래그
기동성을 추구하여 새로운 형상의 스타드래그를 탑재(사진 오른쪽). 기존 스타드래그 형상(사진 왼쪽)에서 박형화. 래칫 구조까지 재검토하여 1클릭 조정음까지 신경을 썼다. 미세하게 울려 퍼지는 스타드래그 조정 클릭음을 구현했다.
드래그 인출 클릭
대물 낚시를 위한 높은 드래그 성능을 추구하여 최대 드래그뿐만 아니라 물고기가 당기는 대로 따라가는 부드러운 작동 성능은 클래스 No.1을 목표로 했다.
또한 드래그 인출 클릭을 탑재했다. 물고기의 급격한 돌진에 대해 라인 시스템의 마지막 공방을 소리로 알려줌으로써 낚시꾼에게 큰 이점을 가져다준다.
또한 드래그 인출 클릭을 탑재했다. 물고기의 급격한 돌진에 대해 라인 시스템의 마지막 공방을 소리로 알려줌으로써 낚시꾼에게 큰 이점을 가져다준다.
■볼 베어링 탑재 부분
・피니언부 : 2BB(CRBB)
・기어 샤프트 양단 : 2BB (CRBB)
・스풀 BB : 2BB(CRBB)
・웜 샤프트 : 2BB(CRBB)
・핸들 노브 : 4BB (1개의 노브에 2CRBB)
※더블 핸들 때문에 4BB 사양
・피니언부 : 2BB(CRBB)
・기어 샤프트 양단 : 2BB (CRBB)
・스풀 BB : 2BB(CRBB)
・웜 샤프트 : 2BB(CRBB)
・핸들 노브 : 4BB (1개의 노브에 2CRBB)
※더블 핸들 때문에 4BB 사양
■제품 대응 커스텀 부품
・핸들 노브 : S 사이즈 노브 대응
・핸들 : RCSB 핸들 각종
・RCSB BF 핸들 세트
・RCSB 크랭크 핸들 세트
・RCSB 카본 크랭크 핸들 세트
・23 RCSB 카본 크랭크 핸들 23개
・RCSB ESD 100mm 크랭크 핸들
・핸들 노브 : S 사이즈 노브 대응
・핸들 : RCSB 핸들 각종
・RCSB BF 핸들 세트
・RCSB 크랭크 핸들 세트
・RCSB 카본 크랭크 핸들 세트
・23 RCSB 카본 크랭크 핸들 23개
・RCSB ESD 100mm 크랭크 핸들
■스풀 호환 체계
현재 호환되는 스풀은 없습니다.
현재 호환되는 스풀은 없습니다.
구성품
・사용설명서
・전개도
・설문지 등록 ID 번호 카드
・클로로프렌 소재의 릴 케이스(STEEZ 로고 포함)
・릴 풋 보호 스티커
・전개도
・설문지 등록 ID 번호 카드
・클로로프렌 소재의 릴 케이스(STEEZ 로고 포함)
・릴 풋 보호 스티커
발매월
2023.12＝100XHL
2024.01 = 100HL, 100XH
2024.02＝100H
2024.03＝100, 100L
2024.01 = 100HL, 100XH
2024.02＝100H
2024.03＝100, 100L
제품 사양
| 제품명 | 표준무게(g) | 권사 길이 (cm/핸들 1 회전) | 기어비 | 표준 권사량 플로로(lb-m) | 핸들 길이(mm) | 베어링(볼/롤러) | 최대 드래그 력(kg) | 핸들 손잡이 사양 | 가격(￥) | JAN코드 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 24STEEZ SV TW 100 |
160 | 67 | 6.7 | 12-40~80 | 85 | 12/1 | 5 | HG-I 쉐이프 라이트 노브 | 77,200 | 4550133344299 |
| 24STEEZ SV TW 100L | 160 | 67 | 6.7 | 12-40~80 | 85 | 12/1 | 5 | HG-I 쉐이프 라이트 노브 | 77,200 | 4550133344305 |
| 24STEEZ SV TW 100H |
160 | 78 | 7.8 | 12-40~80 | 85 | 12/1 | 5 | HG-I 쉐이프 라이트 노브 | 77,200 | 4550133344312 |
| 24STEEZ SV TW 100HL |
160 | 78 | 7.8 | 12-40~80 | 85 | 12/1 | 5 | HG-I 쉐이프 라이트 노브 | 77,200 | 4550133344329 |
| 24STEEZ SV TW 100XH |
160 | 85 | 8.5 | 12-40~80 | 85 | 12/1 | 5 | HG-I 쉐이프 라이트 노브 | 77,200 | 4550133344336 |
| 24STEEZ SV TW 100XHL |
160 | 85 | 8.5 | 12-40~80 | 85 | 12/1 | 5 | HG-I 쉐이프 라이트 노브 | 77,200 | 4550133344343 |
- 제조사 희망소비자가격은 세금 별도 표기입니다.
왼쪽으로 스크롤
오른쪽으로 스크롤
이 제품은 『*』시리즈입니다.
실의 감는 양은 기준이며, 제조사, 품목, 텐션에 따라 달라질 수 있습니다.
감는 길이는 핸들 1회전당 길이입니다.
