■ 신형 보디 형상을 수정한 신형 보디로 보다 원활한 회전 감각을 실현. |  | | ■ ABS II & 트위스트 버스터 II 라인이 트러블없이 방출되어 비거리가 늘어나는 스풀 구조. 대구경으로 감는 면을 역 테이퍼로 함으로써, 스풀 전방의 라인이 밀려나가기 어렵게 되어 백래시를 비롯한 라인 트러블이 급감. 대구경 스풀은 테이크업 속도와 제동 성능 향상에도 기여. ABS II는 스풀 링 형상을 재검토, 캐스트 시의 저항을 경감. 원투성이 한층 높아졌다. 트위스트 버스터 II는 라인 롤러에 테이퍼를 걸어 실을 굴림으로써 스피닝 릴의 숙명이라 불리던 롤러 회전에서 발생되는 줄꼬임을 크게 해소한 구조. |  | | ■ 디지기어 II 다이와 독자적인 디지털 설계 기술 "디지기어"가 더 진화. 디지털 해석에 의해서 도출된 이상적인 이뿌리 면을 실현하기 위해서, 초고정밀도 머신 컷 기술을 채용하고, 단조 기어의 몇배 이상의 이뿌리 면 정밀도를 실현. 드라이브 기어에 특수 포장 가공을 하고, 피니언 기어와 드라이브 기어의 최적의 밸런스를 취함으로써 내구성이 향상되었다. |  | | |