초경량 스피닝 릴 'AIRITY'는 가벼움과 강도를 동시에 만족시키는 초경량 스피닝 릴입니다.

LT2500S에서 150g으로 다이와 역사상 가장 가벼운 무게는 역대 최고 수준에 도달했다. 동시에 '자중 이외의 가벼움'도 확보했다.
그것은 태클과 일체감을 느낄 수 있는 경쾌한 회전감과 무겁지 않은 최적의 무게 밸런스. 그 근간이 되는 기술이 바로 '에어 드라이브 디자인'이다.
낚시꾼이 원하는 대로 루어를 마음대로 조작하는 것을 추구한 차세대 스피닝 릴의 설계 철학으로, 최대 4가지 기술로 구성된다.
이 에어 드라이브 설계를 전면 탑재해 릴링 성능과 낚싯대 조작성을 한 차원 높은 수준으로 끌어올렸다. 낚시꾼의 의지에 솔직하게 반응하는 그 반응이 낚시의 즐거움을 높여준다.
가벼움을 추구하면서도 강도에 대한 집념은 타협하지 않았다.
여기에는 '충분한 낚시 성능이 뒷받침되지 않는 가벼움은 의미가 없다'는 다이와 릴 설계의 원점이 담겨 있다. 그 신념을 계승한 기술 중 하나가 일체형 성형 구조의 모노코크 바디다.
휨과 뒤틀림을 억제하고 강력한 와인딩을 만들어내는 견고한 기반. 그 소재는 마그네슘을 채택했다.
그 안에는 부드럽고 조용한 회전을 만들어내는 터프한 디지털 기어가 들어 있다.
기어의 경도를 높이는 특수 표면 처리를 통해 초기 성능을 오래 유지할 수 있도록 내구성도 향상시켰다. 방수-방진에도 만전을 기해 다이와 독자적인 방수-내구성 기술인 마그쉴드를 피니언부와 라인 롤러부에 탑재했다.
드래그는 라인에 가해지는 부하를 줄이고 부드럽고 안정적인 슬라이딩으로 안심하고 낚시를 즐길 수 있는 ATD TYPE-L을 탑재했다.
스풀에는 립 형상을 재검토하여 약 5%의 비거리 향상을 실현한 LC-ABS를 채용하는 등 다이와 테크놀로지의 정수를 모았다.

'AIR = 가벼움'과 'REALITY = 진실・실용성'의 고차원적인 융합. 고도의 실전 낚시 성능을 갖춘 초경량 스피닝 릴. 라이트 게임부터 라이트 쇼어 지깅까지, 태클과 하나가 될 수 있는 자유와 즐거움을 AIRITY로....

다이와가 지속적으로 노력하고 있는 스피닝 릴의 로터 회전 응답성 향상. 다이와는 독자적인 이론을 바탕으로 마치 구체를 그대로 잘라낸 듯한 새로운 형상을 도출해냈다. 거기서 더 나아가 불필요한 살을 철저하게 깎아내어 강성을 유지하면서 대폭적인 경량화에 성공했다. 이를 통해 조작성, 감도 향상으로 이어지는 권취의 가벼움이 비약적으로 향상되었다. 또한 새로운 형태와 비스가 없는 외관으로 라인 트래블러스 성능이 향상되어 더욱 스트레스 없이 사용할 수 있게 되었다.

21L.AIRITY의 에어 로터 대비,
로터 유닛으로 약 16%(*1) 경량화(2500번 대비)
최대 약 16%(※2) 저관성화

(*1) 경량화 비교치는 사이즈에 따라 다릅니다.
(※2) 관성력 산출값은 사이즈에 따라 다르며, 2500번에서 최대화.

오랜 기간 동안 다이와 스피닝 릴에 탑재된 에어베일은 중공 파이프 구조를 채택하여 경량화와 강성을 실현했다. 또한, 독자적인 형상으로 라인이 라인 롤러로 원활하게 유도되어 문제없이 감을 수 있도록 했다. 에어 드라이브 베일은 필요한 강도를 유지하면서 더욱 경량화를 실현하기 위해 직경이 얇아졌다. 또한, 라인이 베일에서 라인 롤러로 보다 원활하게 전환할 수 있는 최적의 베일 각도로 경사 세팅했다. 에어 드라이브 로터의 성능을 뒷받침함과 동시에 더욱 경량화하여 고장 없이 사용할 수 있게 되었다.

21L.AIRITY의 에어베일 대비,
자중 약 1마력(약 33%) 경량화(2500번 대비)
베일 직경 3mm ⇒ 2.4mm로 소형화

면밀한 강도 계산에 따라 불필요한 살을 철저히 제거하여 경량화를 추구한 얇은 두께의 설계. 원사 권취부, 스풀 스커트 부분의 얇은 두께 설계는 물론 스풀 내부의 살을 빼는 것까지 타협을 하지 않았다. 스풀이 가벼워짐에 따라, 감는 동작의 가벼움과 캐스팅 동작 등의 조작성이 향상되었다. 또한 작동 저항이 적은 드래그 발음 메커니즘을 새롭게 개발했다. 드래그 작동 시 응답성 향상을 실현했다.

21L.AIRITY의 스풀에 비해 드래그 인출 시 클릭 음량을 유지하면서 작동 저항의 감소를 실현했다.

다이와가 스피닝 릴에 탑재해 온 리니어 샤프트는 메인 샤프트를 피니언과 비접촉 구조로 만들어 마찰 저항을 제로로 만드는 시스템이다. 에어 드라이브 샤프트는 피니언의 양 끝을 볼 베어링으로 지지함으로써 핸들에서 입력된 동력을 최대한 로터의 회전력으로 연결시킬 수 있다. 또한, 메인 샤프트를 고정밀 칼라로 지지함으로써 회전 소음을 철저하게 줄일 수 있도록 했다.

SF는 리니어 샤프트 사양

모노코크 구조는 바디 자체가 프레임으로서의 강성을 가지고 있어 비틀림과 휨에 강하며, 공간 절약을 실현하는 구조이다. 극한 상황에서의 내구성과 공간 효율성이 요구되는 로켓, 선박용 기계 등에 채용되고 있다. 스피닝 릴에서도 그 효과는 대단하다. 비스를 고정하기 위한 공간이 불필요해짐에 따라 본체 치수 대비 드라이브 기어의 크기를 극한까지 확대했다. 실제로 바디의 약 85%나 되는 면적을 차지하는 대구경 드라이브 기어를 수납할 수 있게 되었다. 즉, 기존과 같은 크기의 바디라면 거대한 기어를 수납할 수 있고, 기어 사이즈가 기존과 같다면 매우 컴팩트한 바디를 실현할 수 있다는 것이다. 강한 것을 가볍게 만들 수 있는 무한한 가능성을 지닌 기술이며, 다이와가 스피닝 릴에 추구하는 '강성(剛性)'과 '경량・강인성'의 핵심이라 할 수 있는 경량・강인성 기술인 AIRITY에서는 가벼움과 강성을 높은 수준으로 달성하는 풀 메탈(Mg제) 모노코크 바디를 채택했다.

자성을 가진 오일의 벽을 만들어 바닷물이나 먼지 등의 침입을 차단하여 가볍고 부드러운 초기 회전 성능을 장기간 유지하는 다이와만의 방수 구조. 이 기술을 AIRITY는 피니언부, 라인 롤러부에 탑재(※SF는 마그실드 라인 롤러 미탑재). 방수성, 내구성, 회전 성능을 더욱 향상시켜 높은 방수성을 실현했다.

릴에서 가장 중요한 부품인 드라이브 기어에는 삼위일체적인 요소(설계 사상, 가공 기술, 기어 소재)가 필수적이다. AIRITY에 탑재된 초초두랄루민 MC 터프 디지털 기어는 냉간 단조로 고강도로 완성한 소재에 고정밀도의 머신 컷을 가하여 이상적인 기어를 실현했다. 를 실현. 또한 드라이브 기어에 특수 표면처리를 하여 기어의 표면 경도를 높임으로써 불의의 힘이 가해졌을 때 발생하는 악영향을 줄였다. 또한, 기어에 고부하가 걸릴 것으로 예상되는 대형 사이즈의 PC LT3000, LT4000, LT5000-C의 XH 기어 모델에는 솔티가 등에서 검증된 고강도 피니언 기어를 새롭게 채용하여 만전을 기했다.

물고기의 입질에 맞춰 부드럽게 작용하는 ATD의 특성은 그대로 유지하면서 스피닝 릴의 초동 반응을 더욱 향상시킨 것이 ATD TYPE-L. 라이트 라인 사용 시 요구되는 부드러운 슬라이딩에 초점을 맞춘 튜닝을 통해 라인에 가해지는 부하를 한층 더 줄였다. 동시에 물고기에게 과도한 스트레스를 주지 않고 단시간에 랜딩을 가능하게 했다.

섬세한 낚시에 어울리는 '하이그립 I형 피네스 노브'를 채용했다. 살을 제거한 경량 노브는 가벼운 힘으로 릴링이 가능하여 릴링 감도 향상에 기여한다. 하이그립 사양으로 작고 가벼우면서도 견고한 그립감과 잡기 편한 그립감을 확보했다.
(SF1000S-P, SF2000SS-P, SF2000SS-H에 표준 탑재)

스토퍼를 제거하여 바디 구조를 심플하게 만들었다. 물과 이물질의 침입 경로인 스토퍼를 제거함으로써 경량화와 방수 성능 향상은 물론, AIRITY에 요구되는 가혹한 환경이나 대형 어종과의 교신에서 갑작스러운 트러블을 겪는 불운을 최소화했다.

AIRITY 볼베어링 장착 위치
11BB 탑재 (더블 핸들 모델은 13BB 탑재)
피니언부 2BB(CRBB)(※SF는 1BB)
드라이브 기어부 2BB(CRBB)
라인 롤러부 2BB(CRBB)
핸들 노브부 2BB (CRBB)
　(더블 핸들 모델은 2×2BB)
스풀부 1BB(CRBB)・스풀부1BB(CRBB)
메인 샤프트부 1BB(CRBB)
오실레이터 기어부 1BB(CRBB)・스풀부1BB(CRBB)

피니스의 극치 "AIRITY SF".

가벼움과 강도를 고차원적으로 융합한 초경량 스피닝 릴 'AIRITY'.
그 AIRITY에 탑재된 것은 낚시꾼을 미지의 영역으로 인도하는 'SF(슈퍼 피네스) 콘셉트'이다.
그것은 지금까지의 정교함을 훨씬 뛰어넘는 영역에서 밀리미터 단위의 정밀한 컨트롤이 가능한 스피닝 릴의 설계 이념이다.
차세대 스피닝 릴의 설계 이념인 에어 드라이브 디자인을 비롯해 풀 메탈(Mg제) 모노코크 바디, 마그실드 등 AIRITY의 기본 성능을 뒷받침하는 다이와 기술을 계승하면서 한계까지 튜닝했다.
내구성과 버서스타일성의 일부를 과감히 버리고, 타깃과 사용 가능한 라인을 제한하면서까지 철저하게 컴팩트화, 경량화했다.
자중은 다이와 스피닝 릴 사상 최경량인 135g(2500번 대비)이라는 경이로운 무게를 실현했다.
이를 통해 얻을 수 있는 것은 정교함을 넘어선 초정밀성이라는 미지의 영역이다.
이미지 그대로 루어를 컨트롤할 수 있는 '조종성'.
토너먼트에서 승부를 겨루는 참가자에게는 극한의 피네스 장면에서 경쟁에서 이길 수 있는 힘을.
낚시의 자유와 즐거움을 추구하는 사람에게는 감성에 딱 맞는 일체감을. 이 AIRITY SF에서.

대폭적인 경량화 (DAIWA2500번 사상 최경량)
⇒바디를 약 20% 콤팩트화하여 대폭적인 경량화를 실현 (LT2500S=150마력, SF2500SS=135마력)
약 16% 감도 UP
⇒메인 샤프트의 소구경화 등 내부 부품을 SF 전용으로 설계하여 진동 전달 성능이 향상.
약 20% 드래그 성능 UP
⇒스풀의 단락으로 라인 방출 시 걸리는 저항의 편차를 억제.
　또한 최대 드래그력을 3kg으로 변경하여, 섬세한 낚시에 있어 중요한 저드래그 영역에서의 조정 폭이 넓어져 보다 최적의 드래그 미세 조정이 가능.
약 7% 비거리 UP
⇒SF2500SS와 STEEZ RC61L-SV의 초경량 태클의 조합으로 기존 태클에 비해 스윙 스피드가 약 12% UP.
　이에 따라 경량 루어의 롱 캐스팅 성능이 향상되었다. 같은 거리를 캐스팅할 때 더 힘을 빼고 캐스팅할 수 있어 캐스팅의 정확도도 향상되었다.