KYOKUEI MARUIKA EX LC
쿄쿠에이 마루이카 EX LC

LC

LC

실조 성능으로 일체의 타협 없이 경량화를 추구!
  1. 실조 성능으로 일체의 타협 없이 경량화를 추구. LC 라이트 컨셉
    시비아한 상황에서 진가를 발휘하는 제로텐 낚시법은 보다 섬세한 이삭감도가 요구된다.
    동시에 제로 텐션으로부터의 순간적인 아와세에 대응하는 로드 파워나 컨디션을 추구.
    이삭감도와 곱감도를 고차원으로 융합하면서 경량화를 실현.
  2. 감성 영역 설계 시스템ESS 채용
  3. 차세대 『AGS』얇은 고기, 경량 N링
  4. 마루오징어 낚시에 있어서 최대의 어드밴티지가 되는 고감도 『SMT』
  5. 이상적인 시트는 그 존재를 느끼지 못하게 하는 ZERO_SEAT
  6. 나사 방지 구조 X45 채용으로 높은 응답 실현
세부 사양
■얇은 고기, 경량 N링
경량, 고강성, 트러블리스 R타입 프레임과 신개발 얇은 살코기, 경량 N링 탑재.
■이상형 시트는 그 존재를 느끼지 못하게 하는 ZERO_SEAT
캐비티 트리거 시트 경량화와 그립성 향상
가벼움은 감도라고 하듯이 가벼움은 감도와 직결된다. 불필요한 살을 빼고 슬림화를 하면 보다 소재를 다이렉트하게 느낄 수 있어 감도와 조작성을 비약적으로 높일 수 있다. 그러나 가늘고 R의 강한 면은 강하게 잡고 싶을 때 등 그립성이 저하되어 버린다. 캐비티 구조라는 획기적인 형상으로 경량화와 그립성 양립.
■ 마루오징어 최강상태! 안정된 눈감도, 맞추기 쉬움 실현
마루이카 최신 최강 상태를 와타나베·타카츠키 테스터 감수로 철저하게 추궁. 얕은 곳 깊은 곳, 모든 상황에 대응. 안정적인 눈 감도, 맞추기 쉽도록.
■트리거 전후의 단차를 줄여, 트리거 후 거는 손가락에 부담이 강해지지 않는 형상을 노린다.
■ 경량화 (살 빼기 구조)
■ 릴 시트 바닥의 R을 크게 잡아, 쥐었을 때도 손이 잘 닿는 형상.
■동시에 그 전방은 좁혀, 보다 직접 잡아, 감도와 조작성을 향상.
■ 팔받침을 안정시키는 밀링 가공 리어 그립
기타상세
1.AGSR(라운드) 프레임
⇒SVF 나노플러스+ T1100G로 강도상승.

2. AGS N링
⇒ 얇은 장점을 살려, 링 내경을 유지하면서 한 사이즈 작은 프레임을 사용할 수 있는 다운사이징으로도 경량화. 그 때문에 기존 AGS 사양으로 했을 때와 비교해, 25%나 경량화를 달성. 특히, 이삭 끝부분에 조밀하게 배치되어 있는 가이드의 경량화는, 한 클래스 위의 소재 성능을 끌어냅니다.
(1)보다 샤프하게 (2)보다 부드럽게 (3)보다 고감도로 (4) 더 먹이기 쉽고

3. 「극예 마루오징어 EXAGSF」를 베이스로 배트~이삭 손잡이는 밸런스를 바꾸지 않고, 보다 경량화하여 샤프하게.
⇒ 이삭손잡이~이삭끝에 관해서는, 선단을 보다 유연하게, 보다 앞선 상태로 만들어 제로텐시의 눈 감도와 맞춘 효과가 있는 상태를 추구.시즌적으로 가장 긴 [오모리 40-50호: 수심 50-60m]를 메인으로 하여 높은 범용성을 실현.

4.벡터 다이와 지퍼 장대봉투
테스터 임프레션
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와타나베 타고 테스터 임프레션
2년 만의 마루오징어 장대가 드디어 데뷔! 그 이름도 '쿄쿠에이 마루이카 EX LC'
몇 번이고 테스트를 거듭해 세세한 부분까지 철저히 따져서 마침내 완성되었다.DAIWA 마루오징어 장대 역사상 최경량인 54g. 하루 두드려도 쉽게 피로해지지 않는 가볍고 쾌적한 ZERO_SEAT 캐비티 트리거. 손가락에 딱 맞는 형상을 고집한 미들 그립. 얕은 곳에서 깊은 곳까지 모든 상황에 대응할 수 있어 제로텐을 유지하기 쉬운 이삭 끝을 추구. 실조로 갈고 닦은 성능을 올리면 끝이 없다.

1년간 계속 사용한 감상은 우선, 모든 필드의 상황에서도 대응할 수 있는 것. 쇼난의 15m 오모리 30호의 빠른 마루오징어에도 순식간에 대응 가능.만듦새를 놓치지 않다. 물론 심장 120m 60호에서도 폰테셜을 발휘할 수 있다. 떠 있어 제로텐에서는 대응할 수 없는 말오징어에 대해, 공중의 낚시로 전환할 수도 있는 모델이다.
어쨌든 때리기 쉽다!제로텐을 유지하기 쉽다! 초경량으로 김을 알기 쉽다! 공중낚시 대응!
우리의 마음이 담긴 쿄쿠에이 마루이카 EX LC 꼭 사용해주셨으면 좋겠다.
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타카츠키 케이테스터 임프레션
구상한 지 2년, 로드 개발 담당자와 와타나베 테스터와 함께 오랜 시간을 들여 만들어 온 '쿄쿠에이 마루이카 EX LC'가 드디어 완성, 군더더기 없는 마무리에 무척 만족하고 있다.
우선 오모리 부하와 수심에 대해서 사가미 만이나 코미나토 중에서도 시즌적으로 가장 긴 [오모리 40-50호: 수심 50-60m]에서 가장 효과를 발휘하는 것을 전제로 개발. 게다가 메이시마나 우치보등의 초아사바로부터 MAX60호를 짊어지는 후카바까지 대응하는 높은 범용성도 겸비했다.
상태는 명간 「쿄쿠에이 마루이카 EX AGS F」를 베이스로, 이삭손잡이~이삭끝을 보다 먼저, 또한 이삭끝을 유연하게 함으로써 제로텐시의 극미세한 위화감 레벨의 변화를 한층 느낄 수 있게 되었다.
그리고 특히 고집한 것은 두드린 후 이삭 끝을 멈추는 방법. 이삭 끝을 너무 오래 부드럽게 하면 흔들림이 많아져, 가장 맛있는 「두드리자마자의 사와리」에 잡음이 섞여 버린다. LC는 유연한 이삭 끝이면서도 이삭 끝이 순식간에 멈추는 절묘한 세팅으로 만들어 순식간에 제로텐을 만들기 쉽고 가장 맛있는 사와리를 놓치지 않는다.
게다가 LC(라이트컨셉)의 이름처럼 자중 54g이라는 경이로운 가벼움에 의해, 오징어가 탄 감각=승차감도 매우 느끼기 쉬워졌다.
이것들을 지탱하고 있는 것은 SMT나 차세대 AGS, ZERO_SEAT, X45등의 다이와 테크놀로지.실조 성능에 철저한 신경을 쓰고 테크놀로지가 가득한 본작, 마루이커플리크 여러분께 자신감을 가지고 전달하고 싶다.
DAIWA TECHNOLOGY
ESS[エキスパートセンスシミュレーション]
■ ESS [전문가 센스 시뮬레이션]
감성영역설계시스템 ESS 로드는 구부러지면 그 방향과 반대쪽으로 일어나려는 에너지(복원력)가 발생한다. 이것은 변형된 블랭크가 원래대로 돌아가려고 하는 「스트레인 에너지」로, 장대의 성능을 좌우하는 매우 중요한 팩터이다. DAIWA는, 이 「스트레인 에너지」를 해석·설계하는 시스템을 개발. '어디가 뛰어난지' '어디가 부족한지'를 수치로 명확히 파악할 뿐만 아니라 전문가 감성이라고 불리는 영역까지 로드에 반영하는 것이 가능하다. 이상을 뛰어넘는 장대를 만들어내는 혁신적 로드 설계 시스템 ESS.
AGS
■AGS [에어 가이드 시스템]
경량, 고감도 에어 가이드 시스템 'AGS'. 카본 프레임의 경량성은 비거리와 컨트롤 성능을 향상. 티타늄과 비교하여 약 3배의 강성을 가지는 카본은 라인을 통해서 전해지는 약간의 신호를 흡수하지 않고 다이렉트로 블랭크에 전달하는 고감도를 가진다. 싱글 풋, 더블 풋 모두 사이즈와 형상의 바리에이션이 더욱 충실. 게다가 신개발 경량링 「C링(코발트 합금)」, 「N링(실리코나이트)」을 탑재한 차세대 「AGS」가 등장. 「AGS」의 진화로부터 더욱 눈을 뗄 수 없다.
SMT
■SMT [슈퍼 메탈 톱]
초탄성 티타늄 합금을 채용해, 카본 소재로는 불가능한 놀라운 감도를 실현하는 「SMT(슈퍼 메탈 톱)」. 진동을 길게 전하는 초탄성 티타늄 합금을 각각의 간종에 맞추어 튜블러(중공)나 솔리드(묵) 구조로 하고, 카본이나 글래스 소재를 하이브리드 해 이상적인 상태를 추구하고 있다.
X45
■X45
나사산 방지는 '45°'가 최적.파워, 조작성에 혁명을 가져오는 나사산 방지의 최적 구조. 기존 구조(장대 끝에 대해 0°, 90°)에 DAIWA 독자적인 바이어스 크로스(±45°로 사행한 카본 섬유 등)를 감음으로써 나사 마찰을 방지하고 파워·조작성·감도가 비약적으로 향상. ※ 나사렛에 대해 가장 강한 '45°' X 구조를 네이밍에 사용. X토크'는 세계 공통 상표로서 'X45'로 호칭을 변경하였습니다.
AIR_SENSOR_SEAT[エアセンサーシート]
■ AIR_SENSOR_SEAT [에어 센서 시트]
경량화, 고강도, 고감도를 실현하는 카본 파이버가 들어간 '에어 센서 시트'. 용도에 따라 전용 설계함으로써 범용 릴 시트로는 체험할 수 없는 조작성을 실현.
VIDEO
쿄쿠에이 마루이카 EX LC
품명 전장
(m)
계수
(책)
끝맺음
(cm)
자중
(g)
선경/원경
(mm)
추부하
(호)
카본
함유율
(%)
메이커 희망
본체 가격(엔)
JAN 코드  
LC 1.45 1 145 54 0.6/8.9 10-60 97 75,500154188 *

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